父親のアルト増大君MAX配置換え
父親のスズキ・アルト HA12S型 の増大君MAXの配置見直しを行いました。
今まで、2輪2台に増大君MAXを装備していましたが、1台は事故で、1台はエンジン焼きつきで失い、ヤマハ・SRX600、スズキ・DJEBEL200に装備していた増大君MAXと会社の同僚に貸していた増大君MAXが戻ってきたので、父親のアルトに追加装備することにしました。
父親の平成11年式 スズキ・アルト エポ FF 5MT HA12S前期型 は、カスタマーサポートブログに掲載されているK6A型エンジンではなく、F6A型SOHC12バルブEPI−SPI（シングル・ポイント・インジェクション）仕様で、吸気温センサーが無く、O2センサー1個の仕様です。
車とエンジン形式銘板
エンジンルーム内
エンジン拡大
増大君MAX配置図
当初、増大君MAXは4段×2セット装備していましたが、今回4段2×セット増やし、2倍の4セット装備しました。
濡れている排気管
増量後、10分間アイドリングしていたら、お約束どおり排気管が水で濡れてきました。
アイドリングの後、志賀島まで試運転したら、増量前よりエンジンのトルクバンドが凄まじく広がり、アクセルペダルの開度が以前よりも圧倒的に少なくなりました。
ECU（エンジン・コントロール・ユニット）銘板
車後部外観
この平成11年式 スズキ・アルト エポ FF 5MT HA12S前期型のカタログ燃費は 22.5km�箸任垢�、私としては勿論、このカタログ燃費越えを狙っていきます。
増大君カスタマーサポートブログに登場した、リッター50km挑戦アルトに搭載されているK6A型DOHC12バルブEPI−MPI（マルチ・ポイント・インジェクション）仕様に比べて、燃料調整の精度が落ちるので、燃費はリッター40kmに到達しないかも知れませんが、じっくり見守りたいです。
さて、近日中に仕事で海外出張しますので、ブログの更新は暫く休止します。
今まで、2輪2台に増大君MAXを装備していましたが、1台は事故で、1台はエンジン焼きつきで失い、ヤマハ・SRX600、スズキ・DJEBEL200に装備していた増大君MAXと会社の同僚に貸していた増大君MAXが戻ってきたので、父親のアルトに追加装備することにしました。
父親の平成11年式 スズキ・アルト エポ FF 5MT HA12S前期型 は、カスタマーサポートブログに掲載されているK6A型エンジンではなく、F6A型SOHC12バルブEPI−SPI（シングル・ポイント・インジェクション）仕様で、吸気温センサーが無く、O2センサー1個の仕様です。
車とエンジン形式銘板
エンジンルーム内
エンジン拡大
増大君MAX配置図当初、増大君MAXは4段×2セット装備していましたが、今回4段2×セット増やし、2倍の4セット装備しました。
濡れている排気管増量後、10分間アイドリングしていたら、お約束どおり排気管が水で濡れてきました。
アイドリングの後、志賀島まで試運転したら、増量前よりエンジンのトルクバンドが凄まじく広がり、アクセルペダルの開度が以前よりも圧倒的に少なくなりました。
ECU（エンジン・コントロール・ユニット）銘板
車後部外観この平成11年式 スズキ・アルト エポ FF 5MT HA12S前期型のカタログ燃費は 22.5km�箸任垢�、私としては勿論、このカタログ燃費越えを狙っていきます。
増大君カスタマーサポートブログに登場した、リッター50km挑戦アルトに搭載されているK6A型DOHC12バルブEPI−MPI（マルチ・ポイント・インジェクション）仕様に比べて、燃料調整の精度が落ちるので、燃費はリッター40kmに到達しないかも知れませんが、じっくり見守りたいです。
さて、近日中に仕事で海外出張しますので、ブログの更新は暫く休止します。
乗り物酔い
私は、乗り物酔いとは、無縁のようです・・・
今まで、航空機、船舶、自動車/鉄道と陸・海・空のあらゆる交通機関に乗ってきましたが・・・不思議と酔った記憶がありません。
特に、航空機、船舶は、乗客としてのみならず、操縦もしてきましたが・・・
ところで、福岡空港の新設問題も滑走路の増設ということで、片付いたようですね。
海上空港を新設するにしても、環境破壊は免れませんからね・・・
現に、博多湾の人工島のおかげで和白干潟は、猛烈に環境が激変してきています!!!
これって、桑原敬一市政時代の「負の遺産」です。
まあ、責任追及しようにも、本人が死んでいますので追求し様がないんですけど･･･
山崎広太郎、吉田宏市政になって急に「環境問題」が前面に出てくるとは、故桑原敬一氏も想像が付かなかったでしょうけどね・・・
今まで、航空機、船舶、自動車/鉄道と陸・海・空のあらゆる交通機関に乗ってきましたが・・・不思議と酔った記憶がありません。
特に、航空機、船舶は、乗客としてのみならず、操縦もしてきましたが・・・
ところで、福岡空港の新設問題も滑走路の増設ということで、片付いたようですね。
海上空港を新設するにしても、環境破壊は免れませんからね・・・
現に、博多湾の人工島のおかげで和白干潟は、猛烈に環境が激変してきています!!!
これって、桑原敬一市政時代の「負の遺産」です。
まあ、責任追及しようにも、本人が死んでいますので追求し様がないんですけど･･･
山崎広太郎、吉田宏市政になって急に「環境問題」が前面に出てくるとは、故桑原敬一氏も想像が付かなかったでしょうけどね・・・
